公司改制后成立于2017年，由前交通部公路所科研专家一手建立。是一家专业从事道路桥梁特种沥青路面、彩色路面为一体的科技型企业。
公司人员从1992年开始进行浇注式沥青和环氧沥青引进国内的科研试验，我司已掌握其核心技术“沥青面层与钢板变形追从性”，公司主营业务:浇注式沥青、环氧沥青、水性彩色涂装、彩色防滑路面、彩色透水路面、路桥面防水等材料、沥青路面养护等。
部分业绩:成都二环路钢桥面铺装、贵州三都三郎大桥钢桥面铺装、西安渭河大桥钢桥面铺装、重庆交通大学沥青路面工程、武汉天河国际机场彩色防滑路面工程、重庆仙女山民用机场沥青路面项目、国家地质公园（重庆綦江老瀛山）彩色防滑路面项目、重庆东站彩色透水混凝土项目、（拉萨达孜、湖北襄阳、广西南宁、河北石家庄）柔性彩色涂装项目、重庆朝天门长江大桥桥面沥青预防性养护项目等等。
企业文化:以技术为先，以诚信为本，以质量为根，以共赢为基。
关键词:浇筑式沥青、浇注式沥青、GA10浇注式沥青混凝土、GA10浇筑式沥青混凝土、环氧沥青、沥青砂胶甲基丙烯酸甲酯（MMA）防水层喷涂结束并完全固化后，应立即喷涂界面粘结层。可采用刷涂、滚涂或无气喷涂的方法施工界面粘结层。施工时，应用直尺或其他工具将界面粘结层与短期接头和搭接区分隔。界面粘结层的喷涂用量为100～200g/㎡，待其完全固化后，搁置或直接进入下一道工序施工。待防腐防水底涂层固化后，喷涂甲基丙烯酸甲酯（MMA）防水材料，分两层施工，每层湿膜厚度不小于 1.2mm，干膜总厚度不小于 2 mm，总用量 2500～3500g/㎡，待首涂层固化后，直接喷涂下一层，间隔时间取决于温度，参照产品说明书并结合完全固化标准现场确定。甲基丙烯酸甲酯（MMA）防水材料含两种树脂组分（A 和 B）和一种催化剂，施工前先将催化剂加入 B 组分充分搅拌均匀后，再和 A 组分需搅拌喷涂。具体掺配比例及喷涂时间控制参考材料供应商的产品说明书。由于浇筑式沥青混合料拌合温度高，搅拌时间长，因此对拌合楼的拌合能力和耐高温能力有很高的要求。同时，浇筑式沥青混合料所用的沥青粘度大，而且沥青含量比较高，混合料容易粘附在设备上，每次生产完毕后，待设备还没完全冷却时，应对粘附的混合料进行彻底清理，在生产前应对运料小车、储罐或卸料斗清理并涂刷隔离剂。混合料拌合温度控制:如果矿粉未加热，则石料加热温度应为280~320℃左右，混合料拌合后出料温度按 220～250℃目标控制。由于混合料中矿粉含量很大，因此混合料的拌合时间比较长，拌合时间为干拌 15s，湿拌 90s，可在湿拌过程中加入适量的改善流动性的降粘剂。上述工艺均需现场试拌后确定。如果矿粉加热，则石料温度约 250～300℃。从拌合楼生产出来的浇筑式沥青混合料还需不断搅拌和加温，因此，浇筑式沥青混合料使用专门的运输设备（国外称为 Cooker）。在 Cooker 初次进料之前，应将其温度预热至 160℃左右，装入 Cooker 中的混合料应保持不停的搅拌，同时应让混合料升温至 220℃～250℃。
边侧限制
浇筑式沥青混凝土在摊铺时具有流动性，需设置边侧限制，防止混合料侧向流动。边侧限制采用约 30mm 厚的钢制或木制挡板，设在车道连接处的边缘。根据钢板表面平整度的情况，用不同厚度的铁片或木片调节，以达到保证铺装表面平整的目的。在摊铺之前，根据钢板表面情况进行测量放样，确定一定间隔某一点的摊铺厚度，然后调整导轨的高度及边侧限制板，从而确定摊铺厚度。摊铺机整平板有自动的水平设备控制，按照侧限板高度摊铺规定厚度的路面。
应根据摊铺机及桥面宽度设定合理的摊铺宽度，尽量避免接缝位于行车道轮迹带内。
Cooker 倒行至摊铺机前方，把混合料通过其后面的卸料槽直接卸在钢桥面板上。摊铺机的整平板的紧前方布料板左右移动，把浇筑式沥青混合料铺开。摊铺机向前移动把沥青混合料整平到控制厚度。
预拌碎石撒布 预拌碎石撒布
紧跟摊铺机后，对接缝进行加热并由工人使用木制的刮板修整。摊铺机应带有红外加热设备，用于对先铺路面的加热，保证与新铺的沥青混凝土形成整体，接缝处连接可靠。在摊铺机行走过后，再采用喷枪进行加热，使新旧混合料变软；同时人工用工具搓揉，使结合部位进一步结合良好，消除接缝。
在浇筑式沥青混凝土摊铺过程中，会产生部分气泡，应采用带尖头的工具刺破，排出内部空气，使其充分致密。
拆除边侧限制之前，让铺装层冷却，留下一个轮廓清晰的边侧连接。摊铺机行走速度应尽可能放慢，以便与拌合运输能力相匹配（整平能力适当低于拌合能力）。
浇筑式沥青混凝土施工横缝的设置方式
使用边侧限制的钢制挡板，切割成与浇筑式沥青混凝土摊铺宽度相同长度，放置于欲设置施工接缝的位置，将摊铺机升起少许，从横向挡板上移出，抵住横向挡板，手持人工抹板将混合料抹至紧贴挡板，并抹平敲打击实。固定横向挡板，待混合料冷却后，方可拆除挡板。最后应使混凝土具有垂直的横向截面，并敲掉松散混合料。